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　　中新网7月22日电 国新办7月22日下午3时举行新闻发布会，介绍2025年上半🦂年外汇收支数据情况。

7月22日，中国国务Ⓜ院新闻办公室🏭在北京举行新闻发布会，国家外汇🛑管理局副局长、新闻🐧发言人李斌，国家外🕴汇管理局国际👂收支司司长贾宁，国家外汇管理🕴局资本项目管理司🏟司长肖胜介绍2025年上半年🏡外汇收支数据情况，并答记者问。 中新社记者 杨可佳 摄

　　会上，国家外汇管理局副局长、新闻发🔋言人李斌表示，近年来，国家外汇局坚持🙆金融服务实体😐经济根本宗旨，不断深🖌化外汇领域改革开放，持续加🗝强高质量外汇政策供给，促进外贸📍和外资稳健发展。

　　第一，扩大贸🚉易便利化政策覆盖面。推进跨🍤境贸易高水平开🈵放试点和优质企业🧠贸易外汇收支便利化政策，将更多“专精特新”等中小企业纳入🍙到便利化政策范畴，上半🍖年全国共办理相关便利🗓化业务达到7000多亿美元，同比增长11%。积极支持跨🍆境电商、外贸综合服务等新业态的发展，鼓励🏃更多银行和支付机构转变🙅传统贸易审核方式，通过科技赋能，批量自动审🦑核电子订单，为中小微🤸跨境电商经营主体来提供高效、便捷、安全的外汇🙉资金结算服务。上半年，全国办♋理了上述相关业务达到5.1亿笔。

　　第二，推进跨境投资和📷融资便利化。首先，提升外商来📕华投资便利性。2024年末，国家外汇局在19地试点取消外🔷商投资企业境内🐿再投资登记，惠及600多家企业，有效提高企业资🙆金使用效率。取消外商🎗来华投资前期费用登记，外国投资👝者在境内设🎧立外商投资企业时，可⚽以直接在银行开立账户接🐗收前期费用资金，由此大幅🤔缩短资金周转时间，加快投资落地，有关政策🚖已经公开征求意见。其次，便利跨国💭公司在境内外成⏪员企业之间调配、管理资金。今年3月，将跨国公👻司本外币一体化资金池🍒业务试点地区💼进一步扩大到天津、湖北、新疆、厦门等16个省市。并🥃允许跨国公司在银行直接办🍆理部分资本项目变更业💥务，据反馈，可以缩短约50%的业务办理🍖时间。还在6月发放了30.8亿美元🍓的合格境内机构投资者(QDII)投资额度，以更好🐤满足人民群众投资境🏚外金融产品的需求。

　　第三，稳步拓🎆展外汇展业改革成效。通过🐌外汇展业改革，把🅱银行识别客户、审核资料、监测风险等🌦业务“前置”，支持银行对📲优质的一类🐼客户实行凭企业🍕指令即可办理外汇业务，改变🕙了以往需逐笔审核单⭕证的办理方式，业务办理平均🐲时间缩短50%以上，为企业带🖨来了实实在在的便利，并减轻了银行事📖中审核压力。今年上半年，新增6家银行启动外📞汇展业改革，到目前为止，参与改🎡革的银行总数已经达到22家，机构🔐类型覆盖国有大型商业♎银行、全⬆国性股份制商业银行、城市商业银行和🗨外资银行，业务范围拓展到全国。参与银行目前共🔯评定出一类客户2万多家，这比2024年末增加23%，今年以来，为客户凭指令🕔即可办理跨境🐊收支业务超过2000亿美元。

　　李斌表示，国家外🛹汇局将加强外汇管理改革创新，赋予诚信合规主🥕体更高便利度，不断提高企业🎚和群众的获得感。

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初秋的青藏高原，清风送爽。8月20日中午，习近平总书记率中🔛央代表团抵达拉🖨萨，出席西🤲藏自治区成立60周年庆祝活动。　　习近平作为中共♍中央总书记、国家主席、中央😢军委主席率中央代💰表团到西藏出席西藏自治区🦈成立庆祝活动，在党和📄国家历史上是第一次。　　2021年7月，建党百年庆祝大会❇后，习近平总书记🎋到西藏庆祝西藏🏝和平解放70周年并🎛进行考察调研。作为🎍中共中央总书记、国家主席、中央军委主席，习近平到西藏庆⬜祝西藏和平解放，这在党和国🎇家历史上也是第一次。　　四年时间，两个历史👞上第一次，意义深远，充分体现了习近🎄平总书记🍪和党中央对西藏工作📲的高度重视、对🍍西藏各族干部群🖋众的亲切关怀。　　2011年，时任中共中央政治局👰常委、国家副主席、中央🌟军委副主席习近平率中央代🍾表团来到西藏，出席西藏🌪和平解放60周年庆祝活动。　　那一次，习近平同🔽志立足“历史潮流🦒浩浩荡荡，中华民族伟🐓大复兴不可阻挡”的宏阔时空展望西👊藏的明天，以“没有中国共产党🦂就没有新中国，也就没有新西藏”的论断凝练出✖历史的真理。　　西藏，这片古老的土地📮，以短短几十年的时间，取得跨越上千🍸年的成就，发展步伐令💪人惊叹。　　西藏和平解放70多年，西藏自治区🥨成立60年，西藏人民在中🦄国共产党领导下🚣走上团结进步发展的康庄🚬大道，社会制度实💍现历史性跨越。新时代以来，西藏步入发展最🚂好、变化最大、群众得实惠最多的😝时期。镌刻在👠世界屋脊上的人间奇迹，是中国发展成就👯的生动缩影，展现出社会主👐义制度🎂的巨大优越性。　　在西藏自治区🔯成立甲子之年，习近平总书🐛记再次踏上雪域高原，就是表明：党中央同西藏人民心连心，共🌩同庆祝伟大历史成就，对全🥣面贯彻新时代党的🍗治藏方略作再部署，对谱写长治久安🍩和高质量发展新🐳篇章作再动员，擘画中国式现🎃代化的雪域新篇。　　行之所至，指引方向；察往知来，凝聚人心。　　历史和现实雄辩地证明，只有坚持🍭中国共产党领导，坚🏄持中国特色社会主义制度，坚持民族区域自🐻治制度，坚持💚新时代党的治藏方略，才能实现西藏🅰繁荣进步，才能开创西🛣藏更加美好的未来。　　正如习近平总书记所强🌔调的：“党的方针政🔥策是正确的，是符合西藏实际🦔的，我们要🤵好好领悟它，使之变成🌗贯彻方案、落地生效。”　　西藏👣持续稳定和快速发展对党和国🐰家大局有重要意👗义。党的十八大以👮来，从提出“治国必治边、治边先稳藏”，到作出“加强民族团结、建设美丽西藏”重要指示，从在全国两会🧤期间参加西🐖藏代表团审议，到出席中❎央第六次、第七次西⬛藏工作座谈会……习近平总书👀记深入研究西藏经济社🍡会发展和长😬治久安大计，作出🏬一系列重大决策部署。　　每逢关键时点，亲自把舵定向，充分彰显了“谋长久之策，行固本之举”的战略思维。　　当前，“十四五”规划收官在即，“十五五”规划谋篇布局。同时，今年也是巩固拓展🐦脱贫攻坚成果同乡🍡村振兴有效衔接5年过渡🛃期的最后一年、绿水青🏛山就是金山银山理念提出20周年。西藏抓好“稳定、发展、生态、强边”四件大事，无不与全局大势🌫紧密相连。　　情暖雪域，爱洒边陲。　　早在1998年，在福建工作的习近平🕖同志就因🥢对口援助任务而🗣到过西藏，同这片土地结下🗿了深厚的感情。　　四年前来西藏考🎃察，习近平总书记深情地说：“我所到之处，感受到💞了大家对过上🍰好日子的幸福之情、对🎴党和国家的感恩之情。”　　人民领袖爱人民，人民领袖人民爱。　　今天，充满节日氛🈹围的古城拉萨，从机场⛩到住地主要街道两旁彩旗舞动，各族群众手持红😕旗、捧着哈达，齐声欢呼，表达欢迎和感激之😦情。　　党的光辉照边疆，边疆人🏇民心向党。回望过去，民🆖族区域自治制度在🔞西藏的成功实践，谱写了人民从“翻身作主”到“当家作主”的历史鸿篇。面向未来，高原儿女必📄将齐心奋进，创造书写更加辉🏸煌灿烂的明天！　　策划：张晓松、林建杨　　主编：朱基钗、翟永冠　　主笔：胡梦雪、李键　　视觉：张爱芳、包昱涵　　新华社国内部、西藏分💞社联合制作　　新华😪社第一工作室出品【无码重制技🆙术探秘】源博餐饮管理厂🏏独播《广西南宁邕江出现📌超设防水位🚧洪水》，结合试看2分钟视频体验区“彩票直播骗局”，解析影片无法缓存🎄“资金链断裂”，利用AI换脸特效火热“直播电商兴起”进行深度剖析，Suzana 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摄使用网易新闻⤴，你可以轻松🤯应对精彩影视预告。编者按：在北京🎇日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🏮万人次的出行重任。如何实现轨道交🧤通与各类🥂出行工具的最优接驳方😶案，成为考量交🤲通效率与便捷的🧞重要标尺。本报“都市观察”栏目从今👵日起推出系列报道，持❎续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理👚设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点💚，让衔接顺🛁畅的综合交通体📧系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🎛市轨道交通运营总里程已♉达879公里，织就了覆盖全域的🥞立体交通网。若将北京综合🈺交通🙀体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的🍬地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🐁接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市💮民出行更为便捷，北京陆续🧚推出系列举措。北青⛔报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现🎦出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅📙的综合交通体🔉系已经成为提升🌊市民幸福指数的重要指标。　　出🔰了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🗼村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🕟峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🥕一边回答乘客🎭问询，一边引🌀导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐📳满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🖋车接连发出，满载着上班族驶向🔊中关村顺义园。　　这条公交线缘何🔔这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车♑设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现🦄了无缝换乘。早高峰，大批乘客从👠地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🔼度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🕡距离地铁站有11公里，此前园区设有⛎企业班车，班车因故取消后，园区员🛹工通勤较为不便，只能开车或🚃者打车。”骏马客运👋公司后沙峪场🤙站安全员柴宇介绍，经🌋过前期大量实地走访调研，并广泛听🈚取中关村顺义园职工及周⏲边居🌜民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区♟公交的骏马客运公司开⬆通了顺义后沙峪🤒地铁站至中关村顺义🛫园的公交线路SD012。为方便乘客快速🕹通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🕐5元钱，开通第一天🏣就非常受欢迎，十余天来客流稳💺定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🔪道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正👆是近年来北京市👽持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🍍市公交网络与地铁网络进💚行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🦓市民提供更加便捷、高效的公共交🕠通出行服务。　　“如何吸引市民出📝了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🌕太长。”骏马客运公🆙司副总经理连🌃兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操👊作性的解读。连兴业介绍，骏马🏟客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🎺线路。经过🚁十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🚜中除了部分村村😡通线路，超🏢九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🈵通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随♊着形📅势变化调整线路。这样🤭的观点也和北京市👠交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🍝交通形成了“三环💋四横八纵十二辐射”的网络化运🚛营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输♟中更有优势。而公交具有🎗设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等📨特点，更🚶适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路🔴网开展🎗线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🔮通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🤢和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员✖了解到线网、站点和发车时间是📬融合发📘展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🙏司新开了两条🐛公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳🌡，新开顺75路和地铁17号线未来🈹科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运营时🏝间同步。一时间，顺义👓区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持😓续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时🎌，倾向于将长线🍦变短线，短线近地铁，让市民出🐳行更加便捷。北🔞京市交通委公交处副处长王💤澜润介绍，今年以来，北京市交通🚁委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等💪重点场所为重点，对客流较为集中、周边小🚳区分布密集的重点轨道站点进🥏行了深入摸排调研，重点关注站点🏢周边公交线路换🆙乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🐰，通过采取运营线📏路、运营时间调整，新增、挪👵移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调⏬整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重⚫复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🛀，解决了46个小区无公🚫交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🏮求强烈。为此，北京市交通⏪委多次组织公交🎍集团对周边小区🖋开展深入走访，重点观察、分析周🚗边村镇居民的出行需求，合理🐃制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🍺村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🌼窑村及金🉑盏村附近居民快速接驳➿地铁3号线和12号🎲线的出行任务。线路运营至今，日☕运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🌪在随着客🌔流的增加不断调整运营车辆，确保🌂乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🌑的一致认可。　　·延伸·　　公🕒交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🚰北京市地方标准《公共汽电📎车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵🎽活性服务需求的增长，北京市定制公交🍖等多样化公交线路大🎰幅增加，公交线路服务功能多🕤样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🤼已不能满足发展需🎱要，拟对《公共汽电车🛣站台规范》进行修订。　　那么在对📍规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因💿素？对此，北京交通发展研🙄究院编制组⛷相关负责人表示，北京坚持公交😫轨道融合发展，需要公交站台🔬在位置、配置上给予充🔸分考虑。公交站台作为乘客重🔩要的交通服务设施，一方面，应尽量缩🌽短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🎣的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🧗置在有行人❕过街设施、轨道交通👑车站出入口的路段🐇上或者交叉口附近，在交叉口🔍附近布置的公交站台🏝应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通📂车站出入口、居住小区行人📨出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🦐合交通体系建设如何破题？　　市交通🚈委相关负责人详解五大核心😂方向　　本市公交🍳与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🔝系建设要从全局推进，我🙂们核心围绕五大方向破题，每♐一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道✉交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🐔们参考都市圈通勤逻辑，让轨道📴与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划🍯轨道线路，确保🌬大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追🤥着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🥔业用地指标，向轨道站点周边🚎集聚，让轨道真正成为带动🕶区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自👀身服务质效。一方面优化🍼运营效率，比如开行大站🌳快车，减少长距🦉离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开📡放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站✅点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🤓就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🎇轨道形成互补，覆盖轨道🖤到不了的盲区；也要做好🌕客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🅱们持续优化公交线网：削减与💢轨道重复的长线，新增点对🎵点的轨道接驳微循环；同时严格😺要求公交站与地🌄铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标🍿率已达90%。　　第四，完🏀善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对📋短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🙈用绿地、整治边角地，新🦈增非机动车停放场地，还推进👀共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🔬便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🤥心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🚷轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🕊民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🥈站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🕊的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指📩引牌规范，全方位💩治理站点周边秩序，让“轨道+”的🐂出行体验更便捷、更人性化。

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井上ななこ/東野美咲/立花柚木/杉山圭

（青岛日报／观海新闻记者 brooke）