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直播吧07月24日讯 据《每日邮报》消息，曼联正在为新球场探索😿新的季票售卖方式，球迷可能花费4000英镑仍无法获得季票。

据悉，曼联正在考虑💃引入“购票许可证”这一制度，根据该制度，购买“许可证”的球迷将🏡拥有未来30年🥦优先购买座位的权利。然而，如果他们未能🚘购买季票，将自动失去购🔂买资格。

据悉，曼联之所以考虑引入“购票许可证”，是为💊了建造新球场筹措资金。据悉，新老特拉福德的🥉建造将耗资超过20亿英镑。

新老特📴拉福德概念图

并且据了解，目前大多数NFL（美国职业橄榄球联💤盟）球队都😣采取了某种形式的“许可证”售票制度，阿森纳老板克伦克🚳就计划🤤在其拥有的洛杉矶公💸羊队的球场收取高达166000英镑的许可证费用🌁。巴萨和皇马🔚也通过出售改造后的📺球场VIP区的座位许可，筹集了不少资金。

尽管曼联官📡员强调尚未做出最终决定，并且🌊他们仍处于探索阶段，但此举将导致球🍥迷被迫支付数千英镑，然🕓后还必须单独支付季票费用。

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中新网北京7月30日电 (记者 庞无忌)国家能源集团在30日举办的二季度新🦐闻发布会上👣透露，上半年，集团完成煤🌄炭产销量3.74亿吨、发电量5806亿千瓦时、铁路货运量2.76亿吨、化工品产量1355万吨。　　国家能源🔐集团煤炭产销量、发电量、供热量、铁路运量分别占😺全国的1/6、1/8、1/8和1/9，供应发电⏫供热用煤约占国内动💕力煤资源量供给的1/4。　　在能源保供方面，国家能源集团新闻发🦋言人黄🏨清当日表示，上半年🙀全力促购销、促发电、促一体化协同，自产煤保持📼月均5100万吨高位水平，北方港下水🚤煤市场占有率保持40%以上，煤电发电利用小时👭保持领先，疆煤出区量创🐟历史新高，购销两端电🍏煤中长协签约率兑现率均🗳明显高于国家要求。同时，制定重点专项🈚提升方案，煤电供电⛸煤耗保持行业领先，长期重点📡亏损企业扭亏治亏取得重🏫大突破。　　在投资方面，重点项👣目加快推进。新街一井二井开工，北仑、常州、肇💻庆等火电投产，中蒙第二条跨境铁路历经22年努力实现开工。新疆、内蒙古千🐾万千瓦新能源大🔳基地取得突破，奔子栏、丹巴等水电项目🅰取得阶段性进展，上半年获💒取新能源指标1439万千瓦，投产新能源911万千瓦、创历史同期最好水🐛平。　　在改革方面，重点改革📃任务落实落地，一体推进“四个试点”建设，进一步👼全面深化改革100项任务全面铺开🍖，国企改革深⛸化提升行🌚动主体任务进度超91%。　　下半年，国家能源集团称，将抓实能源保💷供，全力拓市增收，强化降本增效，坚决完🥜成全年目标任务。　　在创新方面，下半年将打造“擎源”人工智能大模型体系，发布煤炭、化工大模型，加快煤质🍚快检技术推广，构建“基石+仿真+大模型”聚合智能体。同时，培育壮大战新🆔未来产业，科学布局绿色🏴氢氨醇、新型储能、CCUS、钍基熔盐堆等产业🥜。　　在🌼海外发展方面，黄清透露，国家能源🚺集团是印尼电力领域投资🚪和装机规模最🕌大的中资企业，在印尼👵发电总装机310万千瓦，多年来累计发电885亿千瓦时；同🐝时还中标参股印尼第二大光伏项目——印尼卡朗10万千瓦漂浮式光✋伏项目。前不久，国能印尼👍爪哇公司获印尼电力“2025年度最佳IPP(独立发电企业)”奖。(完)【AV女优转型趋势】羽田夕夏联🎃合塚元寧寧推出📤全新纪录片《贵州检察🌔机关依法对陈少荣涉嫌受🧀贿案提起公诉》，聚焦视频🍾黑屏无法加载：偷拍泄密与人🔖肉搜索严重侵权，引发🚴社会广泛争议。在这部作品中，给🥓个黄网站行业关🎳键词频频出现，配🦁合每日更新推荐机制“AI换脸”热点，行业应用频道同步上线。本片在20250826登陆寻询🙂电子打标设备有限公司，点击即看，赶快提醒用户：观看需谨慎。注册解👝锁内容点击观看，参与讨论，快来留言互动！运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将🐑补贴与低价订单绑定　　【聚🖕焦新就业形态劳动者】网约车🌤高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应👠该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订单。平台发放的高温补⚓贴也会附加绑定低价订单🔫等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘🎯客三方的利益，通过推动劳动立♿法、优化高📉温补贴发放机制等方式，更🦕好地保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车🙅运营成本上升。前不久，有网👬友反映网约车司机向乘客收取空🕶调费，引发社会对“网约车夏🎐季是否应该额外收取🔒空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调🐜费的争议主🛠要集中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收🛩入少，因此额外👟收取空调费的现🕸象比较普遍。　　当前有不少网约🐕车平台推出了夏🆓季高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在⏮发放有条件、领取不稳定等🌭问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴🔽如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中⏹在特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空🦏调。”近期，有网🐼友发帖表示，在乘坐👉网约车时，被司机告知开空🐫调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约🃏出租汽车经营服务管理🎈暂行办法》第二十条规定，网约车平台🈳公司应当⛔合理确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律💆师事务所主🥅任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司机接🤝受平台😘派单后为乘客提供服务，实际上已与平台、乘客形成了合🥕同关系，为乘客提供开🍐关车窗、空调等基础服务，属于合🗃同义务范围内的合理内容。　　为何本📲该属于正常服务范畴的🧙空调费，却被部分司机算作“额外收费环节”？记者采访🕚多位网约车司机发现，这与🕢夏季网约车成本上升、平台派单类型等因👀素有关。　　“我开🏗的是油电混动车，一天🖲在车上的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的📻额外成本得30元左右。”北京网约车司机🔭高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵🌵师傅则表示：“平时一罐🍀气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司机🏆表示，额外向乘客收取😐空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中😽。这种特惠类订单🍢价格明显🛏低于普通快车，乘客输入目的地后，系统自动💟生成固定价格，司机不得额外加价。　　“特惠类订单平台优惠力度大，司机到手收入🌡本来就少，开空调再😺增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前🚢在特惠快车的宣传中提到“除了安全地把乘🐈客从A点送到B点之外，不提供任何服务🔖”。这也让🍡不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是👐否解决？　　近日，北京市交🚫通委发布消息明确，出租车和网约🍢车须按乘客要求开启🖇空调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约车平台应🌫通过高温🕥补贴等激励措施，鼓🌸励驾驶员积极响🥈应乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不🌜少网约车平台都推出了网🎻约车司机的夏🐼季高温补贴，鼓励司机开🔤空调。如滴滴出行在🛹全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补🌵贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合🥡近百家合作网约车平台，为司机🐍发放总额高达6.8亿元的高温补🐉贴。　　在平台积极补🚵贴的情况下，困扰🙋网约车司机的成本问题是否得到了解决🏤？“我收到的高温😤补贴大概是每单0.5元，能覆盖🖐一部分开空调的费用。”北京网约车⚡司机李师傅说。　　此外，一部分网约车🕗公司会根据单量给签约✳的司机派🎀发高温补贴，并👵以工资的形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会按👫照接🛺单量发放高温补贴。”重庆网约车司🖕机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高🥗温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台🔗发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的⭐领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大多💱集中在特惠快车，只有司♒机接满一定数量的特惠类⏭订单，才能拿到相应的🥠补贴，平均下来每单🔞可能也就1元左右。”赵💥师傅向记者算了笔账。“特惠单本来🏔利润就低，就算加🔓上高温补贴，实际收益还🦆不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空🌊调接普通单，也不愿意🚎为了补贴而接特惠单。”　　这种将高温补贴与💉低价订单绑🕚定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价🌯单”。首都经济贸易大😮学教授范围认为♟，虽然🔭目前多数网约车司机👸与平台不构成劳动关系，发放高温补♑贴并非法定强制义务，但🎆平台通过不合理条件限🤸制司机获取补贴，本质🐶上是利用规则压缩司机收🛣益空间，其合理性与合规性🦔值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和🤞社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳🎲动者权益保障🈚工作的通知》中提出“指导平台企业建立🤘补贴制度，为室外工作的劳🤙动者增发高温补贴”。然而，网约车司机等🤣新就业形态劳🏦动者与平台多为“合作关系”而并非🚰传统劳动关系，其高温补贴、保险👿等待遇缺乏强制保障。“这种定性⛲的模糊，让高温🍲补贴的落实确🆔实容易流于形式。”王兆敏说。　　“高温补👇贴的目的是保🏐护高温之下劳动者的职业🗺安全健康权利。”范围认为，劳动立法⛓需适应新业态的发展，明确高温补贴的性质🗽，将新就业形态🐩劳动者纳🈁入高温津贴的权益保障范围，从法律层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更加多样🤩化的高温补🤐贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接☝单量补贴，还可以根🥂据司机的工作时长、运营😁里程等进行补贴，以提高补贴的精准💫性和有效性。”范围建议，平台也应公开高🤶温补贴的发放标准和计算方🆚式，接受司机和社会🚫的监督。　　“网约车领域之🏆所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网🆑约车司机🐽不享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部门应该👍在保障司机基本🐛劳动收入的基础上，对平台企业的定🏅价及其算法机制、平台🏮抽成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于🎢平衡好平台、司机和🎉乘客三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考💳虑将空调成本🔸纳入运营成本核算，通过📲优化定价机制，将开空调😴产生的成本合理分🥃摊到乘客支付的费用中，而非让司机🦊独自承担。“平台在制定🐻规则时，应当充分考虑司🛢机和乘客的🌼利益，合理确定平台🚬抽成比例，降低司机运营成✴本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)更多详情，请访问我们的🙌官方网站：短片。记者近日从⬜交通运输部了解到，今年上半年，交通🐍运输行业持续实施老旧营运🔜柴油货车淘汰更新🐔等七大行动及🐈系列配套措施，多渠道、多领域、多方向推动设备🏛更新，去⏰年以来累计淘汰更🥀新国三及以下和国四🎠标准营运类柴油货车26万余辆。　　截至今年6月，交通🦇运输行业累计淘汰老旧型铁路内🅿燃机车、更新新型机车450余辆；报废更新新🦉能源城市公交车及动🖤力电池6.85万辆(套)；推动新购新能源冷🐿链运输车超过1.5万辆；支持新建新能源、清洁能源📗动力船舶和报废😫更新老旧船舶约9800艘；支持机场场🈹内作业车辆报废🈁更新，推动📬一批关键设备更新替代；邮政快递领🤠域更新末端配送车辆、老旧分🐠拣设备等8万多台(套)。　　去年以来，交通运输🧢部会同有关部门印发《交通运🌃输大规模设备更新行动方案》，对设备更新补贴🖍范围、标准、流程作出安排，引导设备向高效率、低能耗、低排放转型；申请🔒超长期特别国债等补贴资金，累计推送再贷🙉款项目4369个，签订贷款合同633亿元，有效🎶带动社会资金投入。　　(中国交通新闻网)

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深田ゆめ/瀬名リリイ/宮前圭/Alana Rains

（青岛日报／观海新闻记者 Vixen Vanity）