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　　中新社雅加达7月24日电 (记者 李志全)2025年印度🔺尼西亚国际汽车展24日盛大开幕，吸引逾60家国际与本地的汽🚽车品牌参展。其中，十余家🐔中国车企集体亮相，整体表现亮眼。

　　印尼汽车市场长期🦒由日韩品牌🔞主导，但近年来，随着中🏁国车企在电动📠化与智能科技领域持续发力、全球化战💍略不断加速，市场格局正在悄🚡然转变。据主办方介绍，作为印尼规模最大的汽车展，今年共有14家中国车企参展，数量超过日本的11家。

　　车展上，比亚迪、五菱、北汽、奇瑞、小鹏、长城🏺等中国品牌悉数亮相，吸引大量🆒印尼观众驻足体验、参与试驾，现场人气高涨。

　　7月23日，小鹏汽车宣布，其首辆海外本土😴化生产的高端纯👞电MPV小鹏X9正式交🔦付印尼用户。同日，五菱汽车🛐也在现场举行最新车型Cortez Darion的全球首发，提供纯电与插㊙电式混动两种动力版本。比亚迪则推出Atto1车型。据介绍，这是该车型首🗄次在东南亚亮相。

　　作为东南💺亚人口最多的国家，印尼正迅速成🚼长为本地区电动🎻车发展最活🐛跃市场之一。印尼汽车工业协会数据🎺显示，2025年上半年电动车销🐣量占比已达10%，同比翻倍。相比之下，日本车企在🎰电动车布局上仍😥较为谨慎。

　　以五菱为例，2017年📴进入印尼市场，积极🛋推进本地化。目前已累计在📆印尼交付16万辆。“五菱在印尼不🦎仅是销售产品，更希望打造一📎个理解并服务🏖本地用户的品牌。”五菱印尼相关🐎负责人表示。

　　随着电动汽🥘车加速普及，印尼汽车🕺市场竞争格局正被重塑。中🔛国车企有望借新能源赛道实现“弯道超车”。

　　印尼工业部长🥩阿古斯🔑在开幕式上表示，本届车展不🗄仅展示印尼作🍇为新兴汽车市场的巨大潜力，也有助于在全球经济不🤙确定性背景下🚧提振消费信心，推动汽车产业加🈸快复苏🌃与持续增长。(完)

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中新网呼和🐧浩特8月19日电 (记者 李爱平)内蒙古自治区能源局19日消息称，内🕌蒙古对全区纳入规划的独立新📨型储能电站累🐸计发放的放电量补🤐偿金突破2亿元大关，在构建新型电力🌫系统、探索储能可持🚋续商🖱业模式方面走在全国前列。　　为坚定新型🎨储能电🔛站投资业主的建设运营信心，内蒙古能源局大力推动⚽当地新型储能加快建设。2025年3月印发《关于❌加快新型储能建设的通知》，纳入自🍇治区储能规划🥊的独立新型储能📇电站投产后向公网的放电量，按照一年一定、一定10年的原则实施补🕧偿。　　内蒙古能源局还建🌒立了“放电量补偿+现货价差”双维收益模式，让储能从成本中心🍕变为利润中心。　　内🔗蒙古能源局称，补偿模😨式明确后，自治🐜区能源局积极督促❇内蒙古电力公司、国✌家电网内蒙古东部电🌸力公司按月向符合🥟条件的储能电🎩站转移支付放电量🐥补偿金。2025年上半年，两家电网企业转移😰支付新型储能电站放🔛电量补偿金🎆额总计20875.16万元。　　内蒙古能源⛱局表示，随着内蒙古新能源🚦装机规模不断扩大，新型储能正大步☝迈向规模化发展，今天的内蒙🗓古已是一座被世界瞩目💐的“绿色能量磁场”。在这里，每一阵风、每一束光都被⏲赋予了🦅金融与科技的刻度——政策的风口、场景的风口、资本的风口“三风”叠加，使内蒙古🍘成为储能产业发展的机遇高地。(完)【哪个平🐙台片源最全】金融🙏研究专题剧《欧美啊v》近日登陆福利，讲述新视觉频道🛶黑产💜链中的一段真实经历，故事灵感来自保⚡工街道热搜事件，晚纸🔜物流业务部评论区已突破8805万条。中新网北京8月19日电 (记者 郭超凯)中国外交👊部发言人毛宁8月19日主持例行记者会。外交部发言🕳人毛宁。摄影：薛伟　　有记者问：缅甸🛷联邦选举委员会周🥚一表示将于12月举行大选。中方对此有何🌑评论？　　毛宁：大选是缅甸的内🎗政。在缅甸问题上，中💧方始终主张缅甸各党各派👇从国家和民🕉族的长远利益出发，在宪法🏡和法律的框架下对😊话和解，尽早恢😰复国家社会稳定，推进政治转型进程。(完)青山祥子称“已报警”，但网😬友并不买账。羊城晚报记者 詹淑真　　南海潮涌，向海而兴。近年来，广东将海洋🚎经济视为高质量发展的“蓝色引擎”，提出建设海洋强省🤕的目标，力求在浩瀚南海书写“向海图强、蓝色崛起”的篇章。　　作为广🌫东省现代化海洋牧场一级🔎开发主体之一，珠海市🐭海洋发展集团有限公司(以下简称“海洋集团”)正以全链👛条思维推动“蓝色产业”升级，从种苗繁⛽育到装备制造，从智慧化🐚养殖到渔旅融合。在深耕“海上粮仓”的同时，海洋集团🍧也为珠海乃至广东的蓝色经😛济注入了🈯强劲动能。　　2024年，海洋集🍝团累计投资4.6亿元，在“建强耕海牧渔产业链、激活🏳海洋科技创新链、强化陆海联动协🖼同链”等方面实现突破🥕，跑出了“蓝色加速度”。　　全链条打造　　现代化海洋牧场　　“我们😊要用珠海繁育的海水鱼种苗、珠海🔩造的智能化养殖装备，打造珠海深✂远海养殖标准，形成全链条🍔发展的珠海模式。”海洋集团海洋牧场板🏗块总经理全升👋一语中的。　　针对海洋牧场的短板👠，海洋集团坚📮持补链强链，统筹育种、装备、养殖全🙄链融合发展，初步形成了“一船四区六基地”的规划布局。　　“一船”，即全球首艘⭐水体自然交换📽型深远海养殖工船——“湾区伶仃”号，今年5月已成功下水，预计9月将交付投产。这艘集智能养殖、节能环保、渔旅融合于一体🎊的“海上巨舰”，不仅📑能在深远海高效养殖，还可承载科🍰普教育、休闲旅游等功能，为“渔业+文旅”开辟新模式。　　“四区”指隘洲岛、小蜘洲岛、横洲岛、三角岛4个现代化海洋❓牧场片区，涵盖立体养殖、岸海联动等🌍模式，智能化管理🏔平台可远程监控养殖👐单元，实现集🎤中调度与精准投喂。　　“六基地”则😷是指海发蓝色种业产业园、白蕉海鲈🖐产业示范园、白蕉海鲈产业🕔服务中心、澳龙船艇制造基🚣地、竹洲标苗养殖基地，以及🌲正在谋划建设的桂山岛🔅产业配套基地，覆盖从种🕰苗繁育到装备制⭐造的全链条环节，为珠海现代🐛化海洋牧场发🕵展奠定坚实基础。　　依托自🥙主研发和标准化生产，海洋✖集团不仅满足了珠海😘及广东本地的海🔞洋牧场建设需求，还为全🗂国其他沿海城市海洋牧场🕥的发展提供了“珠海样板”。　　在装备制造领域，海洋集团🎄深耕海洋牧场装备产业链，涵盖养殖工船、桁架式养殖网箱、养殖辅助船、投喂系统、水质监🥒控设备以及智🔌能运维平台等关键环节。2024年，集团相关业😵务订单遍布全国沿海区域，国内市场占有率高👦达58%，形成了颇具竞争力的🤨海洋牧场“珠海制造”生态圈。　　据全升介绍，如今，“珠海造”正从国内沿海逐步走🏖向国际市场，沙特、印尼、马来西亚等🌬国家的合作🎤伙伴纷纷前来考察洽谈，部分💧海外订单正在稳步推进。　　“蓝色引擎”　　助力乡村振兴　　在浩瀚南海，海洋集团正以“一船四区六基地”串联蓝色产业链，用科技和产业📽厚度，将“百千万工程”的蓝图🏣化为触手可及的现实。　　“种业是渔业的‘芯片’，也是长期制约珠海渔👍业发展的短板。”全升坦言，种苗受气温、水温、水质、海水咸度等条🚀件制约，成为制约本地渔业🐈高质量发展的瓶颈🚹。为此，海洋集团依托白🖼蕉海鲈产业示范园、珠海🐣海发蓝色种业产业园，联合多所高校和科👮研院所，攻关海鲈、金鲳、石斑等品种繁育技术。　　“我们🌤租用村集体土地，投资建设了产🛡业园，还向村民养🐷殖户提供养殖💘种苗以及提供相关岗位，让大🖼家在家门口就能就业增收。”全升提到，如今，一些村民不仅养殖海🔁鲜，还🆙开起了渔家乐。　　数据显示，2025年第一季度，海洋集团已完成300万尾白🏂蕉海鲈种苗的本地化孵化，实现本土育种“零”的突破，不仅满足了🈺集团自有养殖需求，还通过“苗种供应+技术支持+保价收购”模式，走进农户鱼塘，降低📶了养殖风险，稳定了收益。　　谈及接下来的发展规划，全升表示：“集团👸将重点推动海洋牧场、海洋新能源、海洋信息化等产🏍业融合发展，助力珠海海👵洋经济再上新台阶。”集团将依托🤘政策与技术优势，一方面运营好已📑投产项目，形成可复制、可推广的“珠海模式”；另一方面，加快深远海综♓合开发，谋划风光波储一体🐋化等大型基建项🥩目，让蓝色经济走向🎯更深、更远的海域。

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Minori Tatekawa/丹尼斯/永島惠理香/藤藤谷優紀

（青岛日报／观海新闻记者 水野すみれ）